Kilpailut ohi

14.4 ei annettu tehtävää heikon sääennustuksen takia, joten perjantaina oli viimeinen kilpailupäivä.
Tapsan päiväsijoitus oli 9. ja kokonaistuloksissa 5. Hyvä suoritus ottaen huomioon, että antoi yhden päivän tasoitusta muille. 15-m luokan voiton otti Sebastjan Ramšak.

20-m kaksipaikkaisluokassa Hirvola ja Haikonen olivat viimeisen päivän parhaat suomalaiset ja sijoittuivat päivän kakkosiksi.
20-m luokassa suomalaiset saavuttivat kunnolla menestystä. Hirvola ja Haikonen olivat lopputuloksissa toisia ja Ilkka Tourula - Seppo Taipale saivat kolmannen sijan. Ero neljäntenä olevaan chekkiläistiimiin oli vain 19 pistettä. Eli tiukille meni. Voiton vei tanskalainen P2-tiimi.

Avoimessa luokassa RA-tiimi oli viimeisenä päivänä viides ja kokonaistuloksissa 12. Luokan voitti näyttävällä suorituksella Itävallan Wolfgang Janowitsch

Eilen illalla oli päättäjäisjuhlat joissa jaettiin palkinnot jokaisen luokan kolmelle parhaalle. Juhlissa tarjottiin keittoa ja olutta. Paikallinen rock-bändi soitti musiikkia kaikkien viihteeksi.

Kuvia ja avustajan fiiliksiä kisoista tulee vielä myöhemmin.

suomalaismenestystä 20-m kaksipaikkaisluokassa

5. kilpailupäivä käynnissä

15-m ja 20-m luokalle 2h 30min aluetehtävä 145.3km/314.4km ja avoimelle 144.5km/309.3km samalla tehtäväajalla. Kentän eteläpuolella yläpilveä, pohjoisessa hyvää pilvikeliä.

Kuvia kilpailuviikolta

Tiukan loppuliun jäkeen LS-8 kanssa, pyrstö jäätynyt vesipainolastin pudottamisen yhteydessä

12.4 Tymäpäivä ja Zobor-vuoren vaellus

Briefingissä ei annettu tehtävää tälle päivälle. Ilkka ja Seppo palkittiin päivävoitosta kisan T-paidoilla.

Päivälle ei ollut odotettavissa edes paikallislentokeliä, jotta avustajat olisivat voineet lentää. Briefingin jälkeen päätimme suorittaa läheiselle vuorelle, Zoborille vaellusretken. Kahdelta aloitimme siirtymän autoilla Zoborin rinnepolkujen lähtöpisteeseen. Vuoren huippu on 587 metriä korkea merenpinnasta. Kettusen Simon piti lähteä myös mukaan, mutta hän sai tehtäväkseen lentää venäläisten kanssa koelennon Duo Discuksella. Venäläiset harkitsivat kyseisen koneen tilaamista Saksasta uutena, ja tänään he saivat lopullisen sinetin ostopäätökselleen.

 

kalkkikivipolku

Huippu oli sen verran pilvessä, että sieltä ei nähnyt maisemia. Kolmekymmentä metriä alempana, maston korkeudella, avautukin jo hulppeat näköalat Nitran kaupunkiin ja kentälle.

Retkikunta huipulla

Maston tasalla, kentän suuntaan

tuosta rampista varjoliitäjät ponnistavat

Nyt sataa jo vettä. Briefing siirretty klo 12. Katsotaan miten käy päivän suhteen.

12.4 aamun sääkuva

4. kisapäivä. Ärräpäiden päivä, ainakin avustajilla

Huh, olipa päivä. Päivän aluksi tehtävän annon jälkeen minua ja Saariston Penaa suorastaan suututti, kun kisaorganisaatio antoi tehtävän tällaisena päivänä, jolloin ei ainakaan vielä pari tuntia ennen starttia ollut mitään edellytyksiä saada kilpailupäivää. Siinä tulikin sitten pari tuntia vietettyä suhteellisen ärtyisin fiiliksin, kunnes juuri ennen hinauksien alkua lännestä alkaen rupesi taivas odottamattomasti aukeamaan. Hinaukset kun oli käynnissä, niin taivaalla oli aukko jonka takia keli oli ainakin paikallisesti hyvää.
Lähtölinjat kun avautuivat niin Ilkka totesi jaksolla: "Tämähän on paras keli mikä on koko kisojen aikana ollutkaan!"
Tapsan lähtiessä ensimmäisten joukossa reitille, kyseli Sucksi jaksolla: "Onko siihen joku meteorologinen syy, että kannattaa lähteä nyt?"

15-m luokassa Tapio lensi tasaisen varmasti päiväsijalle 12. ollen kuitenkin neljänneksi nopein lentäjä keskinopeudella 70.6km/h. Sijoitus tippui Ventus 2 :n tasoituskertoimen takia.

20-metrisissä Ilkka Tourula nappasi Seppo Taipaleen kanssa upeasti päivävoiton ja ovat tukevasti kiinni kolmannella sijalla. Harri Hirvola ja Ilpo Haikonen KA:lla olivat päivän kolmansia. Suomalaisten päävastus tanskalainen P2-tiimi sijoittui neljänneksi.

Avoimessaa luokassa RA-tiimi keskeytti tehtävän puolessa välissä taivalta.

Päivän jälkeen pilottien tullessa laskuun rupesi hymyä ja iloa löytymään jopa avustajienkin kasvoilta, vaikka ennakko-odotukset päivän onnistumisen suhteen olivatkin huonot.

4. kisapäivä alkoi

Koneet taivaalla. KX taas rivissä. 15-m luokalle 2h aluetehtävä 113.9km/282.4km. 20-metrisille sama tehtävä.
Avoimelle myös 2h AAT 122.9km/294.0km.

Taivas peittyi vielä aamulla paksusta keskipilvestä, kunnes se aukesi juuri ennen hinauksien alkamista.
Keli kentän päällä hyvää, mutta reitillä varjostaa edelleen Nitran päältä siirtynyt keskipilvilautta. Koillisessa ja idässä näkyy aaltopilviä ja Tapsa yrittääkin hyödyntää niitä. Tuuli edelleen navakkaa.

3. kisapäivä ohi

Kovasta tuulesta huolimatta päivä sujui suomalaisittain hyvin. 20-m luokassa KA ja 007 ottivat kaksoispäivävoiton ja vahvistivat asemiaan mitalikamppailussa. Luokan kärki, P2-team sijoittui suomalaisten taakse kolmanneksi. KA kokonaistuloksissa 2. ja 007 3.

RA lensi avoimessa luokassa 14. ja on konaiskilpailussa 10.

3. kisapäivä käynnissä

Pilotit ovat reitillä. Tapsa ei sen sijaan lennä tänään, kun hänelle tuli henkilökohtaisia asioita hoidettavaksi.

Keli kuivaa ja erittäin tuulista. Muutamalla 20-m luokan suomalaisella oli vaikeutta päästä edes lähtölinjalle voimakkaan tuulen takia. 20-m sai 2h 30min aluetehtävän. Minimimatka 126.3km ja maksimi 300.0km.

Avoimella luokalla 130.6km/287.4km

Toinen kisapäivä takana, KX P3

2. kisapäivä siis takana. Keli oli kuivaaa ja tuuli heikkoa. Suomalaisittain päivä sujui kaksijakoisesti. DD ja GF keskeyttivät tehtävän alkuvaiheessa ja palasivat kotiinpaluumoottoreiden avulla kentälle.
Kaksipaikkaisissa 007 lensi tehtävän läpi, sijoitus 5. KA, jossa lentäjinä hallitseva Euroopan mestari Harri Hirvola ja Ilpo Haikonen, sijoittuivat hienosti toiseksi. 20-m päivävoiton vei P2-team, ensimmäisen kisapäivän voittajat siis.

15-m luokassa Tapio jatkoi hyviä otteitaan ja lensi kolmanneksi. Päivävoiton vei Sebastjan Ramšak Discus 2 :llaan. Tapsa lähti reitille viimeisten joukossa, lentäen tehtävän läpi viiden koneen kimpassa. Ramšak lähti vielä Tapsaakin myöhemmin reitille, kiri tämän viiden koneen puljan kiinni ja lensi päivävoittoon nopeudella 88,8 km/h. KX:n keskinopeus oli 83.7km/h. Loppuliu'ssa KX kävi tiukkaa kamppailua LS-8:n "D9". LS-8 osoittautui yllättävänkin hyväksi vakioluokan koneeksi myös suuremmalla nopeudella, eikä Tapsa saanut suurempaa etumatkaa D9 nähden.

Avoimessa luokassa RA-tiimin sijoitus pitkän tehtävän jälkeen oli 16. He tulivat laskuun melko myöhään klo 18.45

Linkki Katja Soikkelin kuviin http://www.gliding.fi

2. Kilpailupäivä käynnissä

Hinaukset alkoivat klo 11. 15-m luokalle 360.6 km, 20-m 407.5 km ja avoimelle pitkä 505 km tehtävä. Avoin luokka hinattiin ensin. Keli kuivaa ja kylmää. Tuuli heikompi kuin eilen.

1. Kilpailupäivä ohi, KX päiväsijoitus 2.

Ensimmäinen kisapäivä on ohi. Tapsa KX:llä sijoittui 15m luokassa toiseksi ja Ilkka Tourula Seppo Taipaleen kanssa 007:lla 20m kaksipaikkaisluokassa ylsi myös hienosti kakkossijalle! Suomalaisista DD joutui palaamaan kotiinpaluumoottorin avulla kentälle.
15m luokassa Tapsa lensi kovimmalla keskinopeudella tehtävän läpi, mutta Sebastjan Ramšak lensi Discus 2 :llaan koneen tasoituskertoimen ansiosta päivävoittoon. Kaiken kaikkiaan hieno päivä suomalaisittain.

Tuloksia:
15m
20m
avoin

15m luokan päivän kakkonen laskuun

8.4. 1. kisapäivä

The brand new Arcus E

Tehtävät annettu ja pilotit ovat taivaalla. KX, 007 ja GF ovat jo reitillä. Tuuli on navakka ja ilma kylmä. 15m, avoimelle ja kaksikkoluokalle n. 300km tehtävät.

8.4 sääkuva klo 7:00

15m gridi

hinaus

Turbo Smelak on jytky peli

avustajilla tuli kiire riisua peitteet pois hinauksien alettua

koneita päivän peruutuksen jälkeen

lähdettiin 007 hakemaan

Lisää kuvia tuolta:
http://www.pribinacup.sk/2012/photos/?gal=day01_2012-04-07

7.4 Täydellinen hulabaloo

Sadetta saadaan, mutta aurikoa otetaan. Olkoon tuo siis päivän teema. Tehtävät annettiin, 15m luokalle 170km. Jo ennen briefingiä tuli Nitran päälle paksu keskipilvilautta, joka tosin osin rakoili ja aurinko pääsi paistamaan. Kilpailun johto aloitti tästä huolimatta hinaukset klo 12.45. Kaikki luokat hinattiin taivaalle, vaikkakin oli ihan selvää ettei ole edellytyksiä kilpailupäivälle. KX otti hinauksen, myös muutkin suomalaiset. Kieltämättä tuli kylmät väreet kun potkuriturbiinimoottorilla varustettu Turbo Smelak hinaili kisakoneita taivaalle. Alastulo oli sillä koneella mallia Stuka syöksypommittajan syöksy. Ei onnistuisi mäntämoottorikoneella.
Kisakoneet pyörivät kentän vieressä muutamassa keossa, pilvipohjan ollessa n. 700 metriä. Sai huumorilla ottaa, kun kilpailun johto ilmoitteli kisaluokkien lähtölinjan avauksia radion kautta. Mietityttää ylipäätänsä, että miksi kisakoneet hinataan tuollaiseen keliin.
Lopulta päivä peruttiin. Tapsa lensi reilun tunnin keikan, kunnes tuli laskuun. Tosin 007 ja KA aloittivat tehtävän lentämisen, kun eivät kuulleet päivän peruutusta. 007 menikin peltoon n. 55 km kentästä jota lähdimme KX-tiimin ja Saariston Penan kanssa hakemaan. Vettä satoi koko koneen purkuoperaation aikana, ja kone piti kantaa putkeen savivellin keskeltä yksi siipi kerrallaan sekä runko erikseen. Tuli siis jotain tehtyäkin tänään. KA tuli kotiinpaluumoottorin avulla kentälle sateen läpi.

Viime yönä saapuivat Halosen Hannu, Salosen Lassi vaimonsa kanssa, sekä Soikkelin Katja kisapaikalle. Nyt on siis koko suomalaiskokoonpano paikalla. RA-tiimi eivät tänään vielä lentäneet uudella sähkömoottori Arcuksellaan. Paikalla siis 19 suomalaista.

suomalaisia

ensimmäinen briefing alkaa

7.4 Aamun sääkuva

Kuvia harjoitusviikolta

pilvijono

 

Avustajat

itikoiden kimpussa

6.4 virallinen harjoituspäivä: ei tehtävää

Aamun sääkuva

Eilen illalla ukkosti ja satoi. Aamulla taivas oli aivan tukossa. Briefing oli klo 12, jossa ei annettu lentotehtävää. Suoritimme 007 tiimin kanssa korkeusperäsimen mylar-teippien uusimisen.

Tymäpäivän tekemistä

3. harjoituspäivä ohi

Pilotit tulivat laskuun viiden aikoihin. Muutama näyttävä lähestyminenkin nähtiin saksalaisten toimesta. Keli parani iltapäivän aikana ja nostot olivat kuulemma 2-3 m/s sekä pilvipohja 1700m. KX lensi 4h 10min keikalla 400km matkaa. Keskinopeutta nosti sadan kilometrin pituinen pilvijono, jota pitkin lensi yhdellä liidolla.

Kuvia 5.4

Gridi

LS-10 18m

DD-team

3. epävirallinen harjoituspäivä käyntiin

Koneet hinattu taivaalle. Sää lämmin, mutta tuulinen ja kentän suuntainen suoraan Zobor-vuorelle päin. Näkyvyys selvästi heikompi kuin eilen. Ei sada ainakaan toistaiseksi, vaikka eilisen ennuste niin lupaili. Kauempana kaakossa on kehittynyt Cb-pilvi. Zoborin päällä Cumuluksia.
Kaksikkojen pilottijako tänään seuraava; KA: Haikonen ja Hirvola, DD: Siren ja Rajala, 007: Sucksi ja Taipaleen Seppo.

5.4 aamun sääkuva

4.4 lentopäivä takana

Keli oli tosiaan hyvää tänään. Tapsa lensi 450 km.
Kaksikot jotain 300 km kumpikin. Pilvipohjat olivat yli pari tonnia. KX tuli laskuun klo 18 aikaan. Viimeisin kone tuli laskuun klo 19 aikoihin, joten keli kesti pitkään. Tänään saapui kolme suomalaista lisää 007 mukanaan.

Huomisen päivän sää on vielä mysteeri. Joku ennuste sanoo että vettä pitäisi tulla, mutta ainakin näin illalla ei minkäänlaista saderintamaa näy horisontissa. Katsellaan huomenna.
Tässä muutama kuva Nitran ilta-auringosta

4.4 toinen epävirallinen harjoituspäivä käynnissä

Pilotit tankattu, koneet tankattu ja lähetetty taivaalle. Keli näyttää olevan erittäin hyvää ja pilvipohjat ovat korkealla. Lämpötila on kesäinen +20C. Tänään voi tulla lentoja yli 100 km/h keskinopeuksilla. DD:llä Markku ja Visa-Matti, KA:lla Sucksi ja eilen illalla saapunut Haikosen Ilpo sekä Tapsa KX:llä.

Suomalaisia pitämässä taktiikkapalaveria

KA miehistö ja mittarit

Arcuksen startti ultran perässä